渣漿濃(nong)度的高低(di)對渣漿泵(bèng)的運行有(yǒu)什麼影響(xiang)

渣漿(jiāng)泵作為固(gù)體物料水(shuǐ)力輸送的(de)動力源，廣(guǎng)泛應用在(zài)冶金、采礦(kuang)、水♉利和輕(qīng)工等部門(men)。由于輸送(song)的介質為(wéi)固液混合(he)物，其所面(mian)臨的問題(ti)也是比較(jiao)突出的，諸(zhu)如效率較(jiào)低，磨蝕嚴(yan)重等。葉輪(lun)是固液兩(liǎng)相流離心(xin)泵内磨損(sun)最嚴重的(de)零件，而葉(yè)輪出口處(chu)又💰是葉輪(lún)中磨損最(zuì)嚴重位置(zhì)之一，磨🌍損(sǔn)後的出口(kou)端部極薄(bao)，呈鋸齒狀(zhuàng)。葉片💜工作(zuò)面與後蓋(gai)闆相交的(de)棱角處❤️有(you)很深的條(tiáo)形溝紋。葉(yè)💰片非工作(zuò)面上有凹(ao)凸不平的(de)麻坑，但相(xiàng)對工作面(miàn)磨痕較淺(qian)。葉片人口(kou)✌️附近有帶(dai)形凹坑，個(gè)别凹坑很(hěn)深甚至使(shi)後✊蓋闆洞(dòng)穿而導✊緻(zhì)葉💜輪失效(xiao)。葉輪前後(hòu)蓋闆内表(biao)面有顆粒(lì)滑痕，除靠(kao)近葉片工(gong)作面位置(zhì)外，磨損較(jiào)♻️輕；外表面(mian)光滑、有均(jun1)勻🤩磨損痕(hen)迹。

      近十幾(ji)年來，國内(nèi)外多名學(xue)者投入了(le)大量精力(li)進💁行離心(xīn)🐉泵🏃葉輪磨(mo)損的研究(jiū)，但他們基(jī)本上都是(shi)通過對固(gu)體顆粒在(zai)葉📱輪中運(yùn)動軌迹的(de)分析和用(yòng)數值分析(xī)的方法來(lái)研究🏃🏻葉輪(lun)的磨損。實(shi)際上，不管(guǎn)渣漿濃度(dù)的高低，離(lí)心渣漿泵(bèng)葉輪内的(de)流場對顆(kē)粒分布和(he)軌迹具有(you)決定性意(yi)🏒義。